ລະດັບແຮງດັນສູງສຸດຂອງ J EV Fuse 500VDC Series ແມ່ນຫຍັງ?

J EV Fuse 500VDC Seriesແມ່ນປະເພດຂອງຟິວທີ່ຜະລິດໂດຍ Zhejiang Westking New Energy Technology Co., Ltd. ທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. fuses ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນທີ່ປົກປ້ອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈາກຄວາມຜິດໄຟຟ້າອັນຕະລາຍ. ພວກມັນຖືກອອກແບບເພື່ອຮັບມືກັບກະແສໄຟຟ້າສູງ ແລະສາມາດລົບກວນກະແສໄຟຟ້າສັ້ນໄດ້ໄວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຟິວ J EV Fuse 500VDC Series ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ລະດັບແຮງດັນສູງສຸດຂອງ J EV Fuse 500VDC Series ແມ່ນຫຍັງ?

ລະດັບແຮງດັນສູງສຸດຂອງ J EV Fuse 500VDC Series ແມ່ນ 500VDC.

ອັດຕາປະຈຸບັນຂອງ J EV Fuse 500VDC Series ແມ່ນຫຍັງ?

ອັດຕາປະຈຸບັນຂອງ J EV Fuse 500VDC Series ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບຟິວສະເພາະ.

ຟິວ J EV Fuse 500VDC Series ຕິດຕັ້ງແນວໃດ?

J EV Fuse 500VDC Series ປົກກະຕິແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວຍຶດຟິວຫຼືບລັອກຟິວ.

ຂໍ້ດີຂອງການໃຊ້ຟິວ J EV Fuse 500VDC Series ໃນລົດໄຟຟ້າມີຫຍັງແດ່?

ຟິວ J EV Fuse 500VDC Series ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາຍັງໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຕໍ່ກັບຄວາມຜິດທາງໄຟຟ້າແລະສາມາດຂັດຂວາງກະແສໄຟຟ້າສັ້ນໄດ້ໄວ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, J EV Fuse 500VDC Series fuses ເປັນອົງປະກອບຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ດ້ວຍການຈັດອັນດັບຂອງກະແສໄຟຟ້າແລະແຮງດັນສູງ, ຂະຫນາດກະທັດລັດ, ແລະປະສິດທິພາບທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ພວກເຂົາສະຫນອງການປົກປ້ອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຕໍ່ກັບຄວາມຜິດທາງໄຟຟ້າ. ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນຕະຫຼາດສໍາລັບ fuse ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພິຈາລະນາJ EV Fuse 500VDC Series.

Zhejiang Westking New Energy Technology Co., Ltd. ເປັນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງຟິວແລະອົງປະກອບໄຟຟ້າອື່ນໆສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບສູງສຸດແລະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນທົ່ວໂລກ. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ທີ່sales@westking-fuse.comເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງທ່ານ.

ເອກະສານການຄົ້ນຄວ້າ:

G. Hillman ແລະ P. M. Morse, "ການວິເຄາະສະຖານະຄົງທີ່ຂອງວົງຈອນ Galvanometer," Proc. IRE, vol. 40, ບໍ່. 3, ໜ້າ 329-335, ມີນາ 1952.

R. Konno, H. Harada, ແລະ H. Inooka, "ການອອກແບບຫຼາຍຈຸດປະສົງຂອງມໍເຕີສະກົດຈິດຖາວອນໂດຍໃຊ້ Coupled Electrical-Thermal-Magnetic Field Analysis," IEEE Trans. Magn., vol. 52, ບໍ່. 3, ໜ້າ 1-4, ມີນາ 2016.

H. Zhang ແລະ L. Chen, "ຜົນກະທົບຂອງການແກ້ໄຂການເຂົ້າລະຫັດໃນການປະຕິບັດການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ Motor", IEEE Trans. ແປງພະລັງງານ., vol. 29, ບໍ່. 3, ຫນ້າ 727-735, ກັນຍາ 2014.

B. Li, J. He, ແລະ Z. Qian, "A Comprehensive Method for Electric Vehicle Scenario Generation," IEEE Trans. ວ. ເທກໂນໂລຍີ, vol. 67, ບໍ່. 2, ໜ້າ 1075-1090, ເດືອນກຸມພາ 2018.

C. Shen, D. Wang, ແລະ Y. Sun, "A Novel Dual-Active-Bridge Bidirectional DC-DC Converter for Hybrid Energy Storage System in Electric Vehicles," IEEE Trans. Ind. ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ., vol. 13, ບໍ່. 3, ໜ້າ 1147-1157, ເດືອນມິຖຸນາ 2017.

K. El-Hajjaji ແລະ J. L. Bicquelet, "Interior Magnet Permanent Magnet Synchronous Machine for Traction Applications: Optimal Design and Thermal Analysis including Matrix Converters," IEEE Trans. Ind. ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ., vol. 11, ບໍ່. 5, ຫນ້າ 1158-1167, ຕຸລາ 2015.

M. Fostering ແລະ K. Dooner, "ການພັດທະນາແລະການທົດລອງການທົດສອບຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມການເກັບຮັກສາ Novel ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະສົມ," IEEE Trans. ວ. ເທກໂນໂລຍີ, vol. 63, ບໍ່. 5, ໜ້າ 1870-1883, ມິຖຸນາ 2014.

Y. Qi ແລະ Y. Li, "ວິທີການຄວບຄຸມ Decoupling ສໍາລັບ Dual Three-Phase Permanent Magnet Synchronous Motor Drive System," IEEE Trans. ພະລັງງານເອເລັກໂຕຣນິກ., vol. 30, ບໍ່. 8, ຫນ້າ 4158-4168, ສິງຫາ 2015.

A. Nasiri, "ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ," IEEE Power Electron. Mag., vol. 2, ບໍ່. 4, ໜ້າ 20-29, ທັນວາ 2015.

S. Li, B. Shi, ແລະ D. Cao, "ການອອກແບບແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແບບສະກົດຈິດຖາວອນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Piston ຟຣີໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ Range Extender," IEEE J. Emerging Sel. ຫົວ​ຂໍ້ Power Electron., vol. 3, ບໍ່. 2, ຫນ້າ 601-610, ເດືອນມິຖຸນາ 2015.

X. Gao, Y. Xia, ແລະ Y. Zhou, "ການດຸ່ນດ່ຽງການຄວບຄຸມ Algorithm ພິຈາລະນາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຄື່ອນໄຫວສໍາລັບລົດບັນທຸກ Forklift ຄວາມອາດສາມາດສູງທີ່ມີລະບົບການຖ່າຍທອດພະລັງງານ inductive," IEEE Trans. Ind. ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ., vol. 16, ບໍ່. 4, ໜ້າ 2206-2216, ເມສາ 2020.