ບັນຫາທົ່ວໄປກັບ Type H fuse-links ໃນຍານພາຫະນະຕາມຖະຫນົນແມ່ນຫຍັງ?

ປະເພດ H Road Vehicles Fuse-linksແມ່ນປະເພດຂອງຟິວທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະຖະຫນົນເພື່ອສະຫນອງການປ້ອງກັນ overcurrent. ປະເພດຂອງຟິວນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທໍາລາຍວົງຈອນໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານມັນເກີນກວ່າກະແສທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ. ນີ້ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄຫມ້. Type H Road Vehicles Fuse-links ແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນໃນການປົກປ້ອງຍານພາຫະນະທາງຖະຫນົນແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ຂັບຂີ່.

ບັນຫາທົ່ວໄປກັບ Type H fuse-links ໃນຍານພາຫະນະຕາມຖະຫນົນແມ່ນຫຍັງ?

1. ອັດຕາປະຈຸບັນສູງສຸດສໍາລັບ Type H fuse-links ແມ່ນຫຍັງ?

ປະເພດ H fuse-links ມີອັດຕາປະຈຸບັນສູງສຸດຂອງ 500A. ເກີນລະດັບນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຟິວລົ້ມເຫລວ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະຫຼືແມ້ກະທັ້ງໄຟໄຫມ້.

2. ລະດັບແຮງດັນປົກກະຕິສໍາລັບ Type H fuse-links ແມ່ນຫຍັງ?

ປະເພດ H fuse-links ປົກກະຕິແລ້ວມີລະດັບແຮງດັນຂອງ 750VDC. ການນໍາໃຊ້ຟິວທີ່ມີລະດັບແຮງດັນຕ່ໍາສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ.

3. Type H fuse-links ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບອຸນຫະພູມບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, Type H fuse-links ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບອຸນຫະພູມ. ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຟິວ​ແຕກ​ໄດ້​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ທີ່​ໄຫລ​ຜ່ານ​ມັນ​ຢູ່​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​.

4. ຄວນປ່ຽນ fuse-links Type H ເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ?

ຂໍແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຟິວເຊື່ອມຕໍ່ Type H ທຸກໆຄັ້ງທີ່ລົດໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາຕາມປົກກະຕິ ຫຼື ໃນກໍລະນີເກີດຄວາມຜິດພາດທາງໄຟຟ້າ.

5. ປະເພດ H fuse-links ສາມາດນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, Type H fuse-links ສາມາດນໍາມາໃຊ້ໃໝ່ໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະ ກຳ ຈັດ fuse-links ເກົ່າຫຼືທີ່ໃຊ້ແລ້ວຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນສິ່ງແວດລ້ອມ.

ສະຫຼຸບ

ປະເພດ H Road Vehicles Fuse-links ແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນເພື່ອປົກປ້ອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ Type H fuse-links ບໍ່ເກີນລະດັບສູງສຸດຂອງປະຈຸບັນຫຼືແຮງດັນ, ແລະພວກເຂົາຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນເປັນປົກກະຕິ.

Zhejiang Westking New Energy Technology Co., Ltd. ເປັນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງ fuses, ລວມທັງປະເພດ H Road Vehicles Fuse-links. ຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາທີ່https://www.westking-fuse.comສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ. ສໍາລັບການຊື້ຫຼືການສອບຖາມອື່ນໆ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາທີ່sales@westking-fuse.com.

ເອກະສານອ້າງອີງ

1. Setty, S., & Shenoy, M. (2017). ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ຂອງ​ຟິວ​ເປັນ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ພະ​ລັງ​ງານ​, ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​. ໃນປີ 2017 ກອງປະຊຸມສາກົນ IEEE ຄັ້ງທີ 2 ກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີໄຟຟ້າ, ຄອມພິວເຕີ ແລະ ການສື່ສານ (ICECCT) (pp. 1-5). IEEE.

2. Mohd Nor, M. S., Saad, N. F. M., Ahmad, W. N. A. W., & Bukhari, W. M. (2019). ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບຂອງຟິວລົດຍົນໂດຍໃຊ້ວິທີການທົດລອງ. ວາລະສານຟີຊິກ: ຊຸດປະຊຸມ, 1159(1), 012031.

3. Goyal, R. K., & Singh, J. K. (2020). ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ລາ​ຄາ​ຖືກ​ຕ​່​ໍ​າ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ລົດ​ຍົນ​. ໃນປີ 2020 IEEE ການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າກອງປະຊຸມ ແລະ Expo (ITEC) (pp. 1-5). IEEE.

4. Abbondanti, A., Coco, D., & Lamedica, R. (2020). ການອອກແບບຟິວໄຟ AC ທີ່ມີປະສິດຕິພາບໄວສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. ການຄົ້ນຄວ້າລະບົບໄຟຟ້າ, 189, 106702.

5. Shah, V., Gadhia, J., & Kar, A. K. (2020). ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ fuse ລົດ​ຍົນ​ຫລັງ​ໂດຍ​ນໍາ​ໃຊ້​ວິ​ທີ​ການ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ຈໍາ​ກັດ​. ການວັດແທກ, 167, 108263.

6. Liu, R., Tang, Z., Cui, H., & Huang, Y. (2019). ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຟິວເຊລາມິກໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ວາລະສານຟີຊິກ: ຊຸດປະຊຸມ, 1229(1), 012032.

7. Singh, J. K., & Goyal, R. K. (2018). ການປະເມີນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງຟິວລົດຍົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍໃຊ້ວິທີການທົດລອງ. Journal of Electronic Testing, 34(4), 459-471.

8. Huang, Y., Tang, Z., Liu, R., & Cui, H. (2019). ການສຶກສາຄຸນລັກສະນະອຸນຫະພູມຂອງຟິວຊິບເຊລາມິກ. ວາລະສານຟີຊິກ: ຊຸດປະຊຸມ, 1229(1), 012035.

9. Le, M. D., Phan, T. D., Chen, J. H., & Shieh, H. L. (2018). ການສືບສວນກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາຄວາມຮ້ອນຂອງ fuses ceramic cylindrical ກັບຕົວກໍານົດການໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວາລະສານຂອງວິທະຍາສາດວັດສະດຸ: ວັດສະດຸໃນເອເລັກໂຕຣນິກ, 29(23), 19998-20010.

10. Elbanhawi, M., Kim, J., & Kwon, Y. (2021). ຟິວ​ເປີດ​ຊ້າ​ໃນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ແລະ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ລະ​ບົບ​ການ​ແຜ່​ກະ​ຈາຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​ລົດ​ຍົນ​. ການປະຕິບັດຕົວແບບຈໍາລອງ ແລະທິດສະດີ, 108, 102303.